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中船賽思億千船之路
2021年春節(jié)前夕，當(dāng)時還是“無錫賽思億電氣科技有限公司”的中船賽思億，首次提出“百船之路”這一小目標(biāo)，同年10月份，中船賽思億在軸發(fā)批量應(yīng)用的加持下，凝結(jié)著艱辛和汗水、希望和驕傲的第一個百船之路順利達成。2023年秋，中船賽思億順利完成第三個百船，并正式宣布啟動千船計劃。
2026年新春伊始，在國內(nèi)外市場的協(xié)同發(fā)力與深耕布局下，中船賽思億實船案例成功突破837船套，海外實船案例突破115船套，首個千船計劃即將圓滿收官。下面，將對中船賽思億三大動力系統(tǒng)解決方案：S-DE(柴電動力系統(tǒng))，S-Shaft（軸帶發(fā)電系統(tǒng)），S-Renewable(新能源動力系統(tǒng))的重點項目進行介紹
S-DE柴電動力系統(tǒng)
01 助力海洋科考事業(yè)
• 沈括號科學(xué)調(diào)查作業(yè)船
中國船級社頒布的首張直流組網(wǎng)產(chǎn)品證書，2018年，“沈括號”科考船順利交付，中船賽思億的直流組網(wǎng)技術(shù)第一次闖入船舶從業(yè)者的視野，并掀起了一輪廣泛關(guān)注！
• 東方航天港多功能海洋工程船
國內(nèi)首艘專業(yè)海上衛(wèi)星發(fā)射工程船，中船賽思億為其提供發(fā)電機、主配電板、全回轉(zhuǎn)主推電力驅(qū)動系統(tǒng)、艏側(cè)推電力驅(qū)動系統(tǒng)、變壓器等動力系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備。
• 嘉海科7號2000噸級科學(xué)調(diào)查船
“嘉?？?”號2000噸級科學(xué)調(diào)查船于2025年順利交付。該船搭載中船賽思億直流母排電力推進系統(tǒng)，可根據(jù)不同的工況選擇不同的發(fā)電機組排列組合并網(wǎng)運行，可進一步減低能耗，同時可為Kongsberg K-Pos Dp2系統(tǒng)（可為該船帶來高精度鋪纜、水下目標(biāo)跟蹤、高低速自動航跡等多種作業(yè)模式）的高精度和復(fù)雜作業(yè)提供安全、可靠的保障。
02 在風(fēng)電海工船市場占據(jù)重要地位
• 華電穩(wěn)強600T風(fēng)電安裝作業(yè)平臺（3MW級）
中船賽思億國產(chǎn)變頻電力推進系統(tǒng)為該船提供成熟可靠的產(chǎn)品以及更優(yōu)的服務(wù)。2019年，“華電穩(wěn)強”交付，中船賽思億直流組網(wǎng)技術(shù)順利進軍海工船領(lǐng)域！
• 海洋風(fēng)電76 4000噸全回轉(zhuǎn)起重船
“海洋風(fēng)電76”是賽思億與江蘇韓通集團的第8次合作，從接單到交付，賽思億全力配合船廠進度，順利交付，為海上風(fēng)電綠色高質(zhì)量發(fā)展提供賽思億力量。
•亨通海悅1600T自升式風(fēng)電作業(yè)平臺
“亨通海悅”核心關(guān)鍵變頻電控設(shè)備采用賽思億國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，具備起重、運輸、儲存及海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工等功能、適用于無限航區(qū)航行、具有顯著的航行優(yōu)勢。其動力系統(tǒng)性能更加優(yōu)秀，能夠滿足深遠海、大容量、一體化施工作業(yè)要求，可形成年安裝50臺風(fēng)電機組的施工能力，有效地彌補我國在深遠海風(fēng)電工程能力上的不足。
03 強勢領(lǐng)跑海工油氣市場
全球新造 PSV（平臺供應(yīng)船）訂單呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢，中船賽思億始終與行業(yè)同頻共進，憑借核心技術(shù)能力構(gòu)建起了海工油氣領(lǐng)域的核心技術(shù)壁壘。截至目前，中船賽思億承接的新造PSV（平臺供應(yīng)船）訂單已累計近30艘，電池電量總計突破1.6萬度。
•SPEC SPP40 PSV（4+4艘）
作為新一代環(huán)保型PSV，SPP40在電力推進系統(tǒng)設(shè)計上融合了中船賽思億自主研發(fā)的可更換集裝箱式磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，單個電池容量達1935kWh，兼具靈活性與高效能。
•嘉鑫海洋/浙江國宏/振洲船務(wù) 85m PSV （3艘）
該船預(yù)留了電池接口和集裝式電池安裝位置，為未來船舶的綠色能源轉(zhuǎn)型提供方便和可能。相較于其他組網(wǎng)形式，賽思億直流組網(wǎng)技術(shù)對電池兼容性更強?？梢灶A(yù)見船舶后續(xù)加裝電池后，將帶來削峰填谷、節(jié)能降耗及綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢。
04 海外市場持續(xù)發(fā)展
•印尼PT TEMAS 490TEU集裝箱船（8艘）
中船賽思億為印度尼西亞船東PT TEMAS Tbk. 8艘490TEU集裝箱船提供電力推進系統(tǒng)（電池電量突破8000kWh），船舶入級CCS中國船級社；
•荷蘭Offshore Wind Logistics 166m拋石船 （2艘）
該系列拋石船主要用于將沙子、石塊等顆粒傾倒到湖泊或海洋底部，可在水深達100米的水域提供高效、經(jīng)濟的拋石服務(wù)，中船賽思億為其提供動力系統(tǒng)總集成。
S-Shaft軸帶發(fā)電系統(tǒng)
01 軸帶發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域捷報頻傳
2025 年成為中船賽思億軸帶發(fā)電系統(tǒng)發(fā)展的重要里程碑，當(dāng)年累計訂單超 150 艘，實船總案例突破 450 艘，市場開拓呈現(xiàn)批量化、專業(yè)化、船隊化的良好態(tài)勢，贏得眾多國內(nèi)外知名船東、船廠的認可。軸帶發(fā)電技術(shù)在海外市場也展現(xiàn)了強勁的增長勢頭，成功交付了多個具有影響力的大型項目，逐步在國際市場上贏得重要的席位。
•GLOBAL ACONCAGUA 7000PCTC滾裝船 (4+4艘）
2025年挪威新船東公司Global Auto Carriers AS旗下4艘7000PCTC雙燃料汽車運輸船首艘船舶——“GLOBAL ACONCAGUA”完工交付，該船是中船賽思億交付的首艘海外汽車滾裝船項目。中船賽思億軸發(fā)應(yīng)用從集裝箱船、散貨船、化學(xué)品船拓展到滾裝船市場，實現(xiàn)船型拓展裂變。
•Rubis Asphalt 17999 DWT 瀝青船
法國船東Rubis Asphalt Middle East旗下17999 DWT瀝青船順利完成試航，該船舶搭載賽思億S-Shaft穿軸電機+變頻器的軸帶發(fā)電解決方案，軸發(fā)功率630kW。軸發(fā)系統(tǒng)由中船賽思億集成供貨，該系統(tǒng)的設(shè)計、制造和測試均按照RINA的標(biāo)準執(zhí)行。
02 軸發(fā)+電池混動系統(tǒng)獲中外船東認可
隨著 “電池系統(tǒng)+”的創(chuàng)新解決方案不斷深化完善，中船賽思億開辟出了一條軸帶發(fā)電+電池混合動力系統(tǒng)的新道路。
•瑞典Terntank系列化學(xué)品（7艘）
作為首個實現(xiàn)出口的國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)，在2025年中船賽思億順利交付了第3艘“TERN VIK”,第4艘“TERN LAND”，系列船中的第1艘“TERN ISLAND”、第2艘“TERN FORS”已無障礙運行接近4年。 從2020年首次與瑞典船東合作，到2025年持續(xù)成功交付，中船賽思億混合動力系統(tǒng)經(jīng)受住無數(shù)考驗，獲得船東和船廠的廣泛贊譽。
•法國達飛物流18000TEU集裝箱船（12艘）
2025年，中船賽思億與江南造船（集團）有限責(zé)任公司簽訂商務(wù)合同，為其承建的法國達飛海運集團（CMA CGM）12艘18000TEU LNG雙燃料集裝箱船提供創(chuàng)新性的軸發(fā)+電池混合動力解決方案。該系列船將全部搭載中船賽思億軸發(fā)+電池混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)軸發(fā)功率4150kw，單船電池電量達7838kWh。該項目是船舶電池混合動力系統(tǒng)首次應(yīng)用于國際主流船東的遠洋主要航線，混合動力系統(tǒng)對于整船的綠色升級、安全性和經(jīng)濟性都將有顯著提升。中船賽思億在歷經(jīng)達飛海運多輪嚴格考察、審廠及大量技術(shù)交流后，在與諸多國際品牌的激烈競爭中勝出，彰顯了中船賽思億在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品質(zhì)量上的卓越能力。
•林森物流63850DWT散貨船（2艘）
國內(nèi)首個應(yīng)用主機功率補償算法的軸帶發(fā)電系統(tǒng)，通過增加電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)防失電、港口零排放和主機功率補償功能。特別是在大風(fēng)浪天氣下，可實現(xiàn)防黑船，并減少主機油耗。
•南通象嶼海裝63000DWT雜貨船（4艘）
該系列雜貨船搭載了中船賽思億800kW軸帶發(fā)電系統(tǒng)，并配備了967.6kWh鋰電池系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在大風(fēng)浪工況下，通過電池充放電來抑制主機轉(zhuǎn)速波動。
03 軸發(fā)改造領(lǐng)域嶄露頭角
中船賽思億軸發(fā)加裝改造方案，以其“足夠省錢、滿足規(guī)范、改造專業(yè)”的三大特色大獲船東方大力認可，成為現(xiàn)有船舶提升CII評級和滿足EEXI新規(guī)要求的最佳選擇。目前，中船賽思億軸發(fā)加裝改造已積累多個實船項目改造經(jīng)驗。其中“粵電53輪”與“明熙恩典”均在2025年完成改造，并順利通過試航考驗。
•KANARIS 177000DWT 散貨船軸發(fā)改造
作為中船賽思億首個海外軸發(fā)改造項目，既是中船賽思億堅持自主創(chuàng)新技術(shù)路徑的有力彰顯，也是其自主研發(fā)變頻器與國際先進標(biāo)準成功接軌的典范。改造成果贏得了希臘船東的高度贊譽，更助力中船賽思億成功簽訂后續(xù)批量船舶改造訂單。
•ANDREAS 91800DWT散貨船軸發(fā)改造
作為賽思億首個在塞浦路斯地區(qū)的軸發(fā)改造項目，也是“KANARIS號”的后續(xù)船。此次改造與以往改造項目相同，均為中船賽思億EPC總承包項目，包括改造的前期3D掃描、方案布置設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝及調(diào)試服務(wù)。
•禮海輪57000DWT散貨船軸發(fā)改造
中船賽思億在新加坡地區(qū)的首個軸發(fā)改造項目。本軸發(fā)改造方案采用中船賽思億分半式永磁抱軸電機，配套變頻器與變壓器，軸發(fā)系統(tǒng)額定功率600kW。本軸發(fā)改造方案采用中船賽思億分半式永磁抱軸電機，并配套變頻器與變壓器，并新增1屏軸發(fā)接入屏。改造完成后，船舶能效將得到顯著提升，有效優(yōu)化主機油耗與排放水平，助力船舶實現(xiàn)綠色環(huán)保航行，同時可滿足 EEXI 最新規(guī)范要求，并提升船舶 CII評級。
S-Renewable新能源動力系統(tǒng)
2025 年，中船賽思億 S-Renewable 新能源動力系統(tǒng)邁入發(fā)展新高峰，實現(xiàn)從內(nèi)河到海上電動船的廣泛應(yīng)用，在多個細分領(lǐng)域打造標(biāo)桿，引領(lǐng)船舶電動化浪潮。
01 電動客船領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑
•長江三峽1純電動客船
全球電池電量最大的純電動客船，電池容量7500kWh（相當(dāng)于126輛特斯拉 Model 3汽車），是一艘真正意義上實現(xiàn)“零污染、零排放、低噪音、低振動”的智能船舶。2022年，“長江三峽1”順利首航，讓中船賽思億在電動內(nèi)河游/客船領(lǐng)域占據(jù)重要位置。
•美維凱璇號豪華游輪
新一代長江豪華游輪 “美維凱悅”姊妹船“美維凱璇”號于2025年正式迎來交付，也是中船賽思億在長江流域的新一代旗艦項目。“美維凱璇”號搭載中船賽思億直流組網(wǎng)混合動力三電系統(tǒng)，并按行業(yè)最高標(biāo)準優(yōu)化建造，在節(jié)能效率、環(huán)保指標(biāo)與駕駛平穩(wěn)性上實現(xiàn)升級，持續(xù)鞏固美維系列游輪的技術(shù)領(lǐng)先性。
•星艦領(lǐng)航全運號純電動客船
2023年，中船賽思億為杭州亞運會打造的“江蘆號”、“江翠號”、“江薇號”、“江雪號”于國際盛會中驚艷亮相。2025年，中船賽思億繼續(xù)在大型盛會中展現(xiàn)卓越風(fēng)采。星艦領(lǐng)航·全運號搭載中船賽思億S-Renewable純電池動力系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用3D全息投影技術(shù)，可變換多元視覺造型，將為賽事服務(wù)與珠江夜游提供沉浸式的未來科技體驗。也是繼“珠水百年”、“珠江翡翠”、“金禧”之后，中船賽思億在珠江流域打造的又一標(biāo)桿夜游船。
•嶼見77純電動客船
全國首個海上大型新能源純電動旅游客船，搭載中船賽思億S-Renewable新能源動力系統(tǒng)。中船賽思億作為該船三電系統(tǒng)集成商和制造商，開創(chuàng)性地開展了全國首個海船項目的三電系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗。中船賽思億新能源動力系統(tǒng)在客船領(lǐng)域的運用從內(nèi)河逐步向沿海發(fā)展，尋求新的探索和突破。
•鷺江會客廳60m客船
中國首艘全通透觀光海上旅游純電動船舶“鷺江會客廳”于2025年正式啟動，也是中船賽思億又一電動船舶頂級示范項目。該項目核心三電系統(tǒng)由中船賽思億全程主導(dǎo)，關(guān)鍵核心裝備搭載中船賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，系統(tǒng)調(diào)試與交付全流程均由中船賽思億全權(quán)負責(zé)，預(yù)計2026年在廈門海域投入運營。
02 拖輪&引航船領(lǐng)域填補行業(yè)空白
•青港拖1 5200HP拖輪
全國首艘油電雙驅(qū)混合動力推進智能全回轉(zhuǎn)拖輪，搭載中船賽思億全新一代混合動力系統(tǒng)，支持支持傳統(tǒng)柴油主機推進和電力推進雙驅(qū)動模式。該船在自由航行和作業(yè)工況時，可實現(xiàn)純電池推進、柴油主機推進以及混合動力推進三種模式無延時一鍵切換，切換期間不影響船舶正常操縱。當(dāng)船舶由電池推進自由航行時，可實現(xiàn)零油耗、零排放。
•氫電拖1 7000HP新能源拖輪
馬力最大、鋰電池容量最大的全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”，搭載中船賽思億S-Renewable新能源動力系統(tǒng)，創(chuàng)新采用全球首創(chuàng)的 “氫燃料電池+液冷鋰電池”混合動力模式、北斗集成系統(tǒng)、全自動智能岸基充電等技術(shù)，填補了國內(nèi)多項空白。
•甬港引02號40米引航船
全國首艘40m級混合動力引航船——寧波舟山港 “甬港引02號”，獲得了人民日報單篇報道，中船賽思億混合動力系統(tǒng)船舶再獲央媒認可。“甬港引02號”的交付，填補了混合動力引航船領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著中船賽思億在港口船舶電動化領(lǐng)域的深度參與者身份再次升級。
03 電動貨船領(lǐng)域飛速發(fā)展
2022年，全國內(nèi)河貨運電動化發(fā)展實現(xiàn)重大突破，中船賽思億全程參與江蘇省、安徽省、福建省的內(nèi)河貨運電動化發(fā)展事業(yè)，商船電動化應(yīng)用市場正式雄起，成功交付了全國首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河換電集裝箱船“江遠百合”， 國內(nèi)首艘3000噸級內(nèi)河純電集裝箱船舶“港航船途01”， 福建省第一艘內(nèi)河集散兩用增程式電動貨船“武夷2號”， 讓中船賽思億換電技術(shù)和貨船電動化引發(fā)全行業(yè)關(guān)注，內(nèi)河貨船電動化發(fā)展全面提速。
•吳興瑞港001/003/005/007 64TEU集裝箱船
浙江省首批內(nèi)河64TEU箱式電源動力集裝箱船，該項目的4艘系列船舶三電系統(tǒng)的箱式電源系統(tǒng)和電控系統(tǒng)全部搭載賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
•遠醇001號64TEU醇電動集裝箱船
全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”號，船舶三電系統(tǒng)由中船賽思億提供。船舶采用鋰電池與甲醇雙動力源配置，通過“甲醇發(fā)電+鋰電儲能”的高效動力組合模式，續(xù)航里程可提升至1500km，成為內(nèi)河中長距離航行的優(yōu)選方案。
•魏橋綠動1 9000噸運輸貨船
全國首艘萬噸級新能源散貨船“魏橋綠動1”輪在2025年順利首航，中船賽思億為其提供了集裝箱式電池系統(tǒng)，標(biāo)志著中船賽思億實現(xiàn)從內(nèi)河向海上領(lǐng)域的再一次跨越，為電動貨船綠色高質(zhì)量發(fā)展注入嶄新動能。
•粵豐環(huán)142TEU,36TEU,8TEU電動集裝箱船（4艘）
該系列電動集裝箱船，主要用于香港北大嶼山與離島間的廢物貨柜運輸。船舶搭載中船賽思億S-Renewable新能源動力系統(tǒng)，憑借純電動推進技術(shù)實現(xiàn)營運全流程零碳排放，為香港航運領(lǐng)域推進低碳節(jié)能運營及綠色轉(zhuǎn)型提供了可推廣的實踐樣本。
•YINSON Hydromover 2.0 純電動運輸船
新加坡船東Yinson GreenTech新一代Hydromover 2.0首艘船舶于2025年順利交付。該船搭載中船賽思億直流配電系統(tǒng)，為Hydromover 2.0帶來穩(wěn)定、可靠的動力系統(tǒng)體驗，也是中船賽思億拓展海外純電動船舶市場的重要里程碑。
04 電動公務(wù)船屢添示范項目
從2021年開始，中船賽思億開始深度涉獵電動公務(wù)船，5年間，中船賽思億已為20余艘公務(wù)船提供電池動力系統(tǒng)，累計電量達13MWh，交付了如江陰市水上搜尋救助服務(wù)中心 “海巡06711” 20m純電動搜救艇、嘉興市交通運輸綜合行政執(zhí)法隊“浙交巡0201”14m純電動全鋁海巡艇、云南路港船業(yè)有限公司“云南交投2103/2105”純電動執(zhí)法船等多個重點項目。
•福建首艘純電動海巡艇
該海巡艇是福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心重點項目，是福建省首艘純電動公務(wù)海巡艇，驅(qū)動國內(nèi)公務(wù)船綠色升級駛?cè)肟燔嚨?。該船三電系統(tǒng)由中船賽思億提供，整船電池容量達979.8kWh，可實現(xiàn)閩江轄區(qū)零排放巡航。
從 “百船之路” 到千船計劃收官在即，中船賽思億始終以核心技術(shù)研發(fā)、高端裝備制造與垂直系統(tǒng)集成為核心，在船舶動力領(lǐng)域不斷突破、持續(xù)深耕，憑借三大核心動力系統(tǒng)解決方案，在海內(nèi)外市場打造了眾多標(biāo)桿項目，用硬核實力詮釋了全球船舶電氣化創(chuàng)新引領(lǐng)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
值此 2026 丙午馬年新春之際，中船賽思億向所有合作伙伴、行業(yè)同仁以及各界朋友致以最誠摯的祝福，祝大家馬年大吉、新春快樂！
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